اسرار چهار فرآیند اصلی تولید خودرو

اسرار چهار فرآیند اصلی تولید خودرو

اتومبیل ها محصول صنعت مدرن هستند و هر روز ما را به سراسر جهان سوق می دهند. با پیشرفت فناوری و توسعه سطح صنعتی ، خودروها بیشتر و پیشرفته تر می شوند و فناوری های مختلف بالایی را ادغام می کنند. ممکن است بعضی اوقات تعجب کنید: چگونه اتومبیل ها تولید می شوند؟

کار فرآیند صنعت تولید خودرو عمدتاً شامل فرآیند مهر زنی ، فرآیند جوشکاری ، فرآیند نقاشی و فرآیند مونتاژ است که معمولاً به عنوان "چهار فرآیند اصلی" خودرو شناخته می شوند.

1 فرآیند مهر زنی

تمبر اولین قدم در تمام فرآیندها است و هر قطعه کار به طور کلی باید از طریق چندین فرآیند تکمیل شود. تمبر با مهر زدن ابزارها و قالب ها تحقق می یابد. تمبر سه عنصر: صفحه ، قالب ، تجهیزات.

(1) برگه مهر زنی

به طور کلی ، از فولاد کم کربن استفاده می شود ، و اسکلت و قسمت های پوشش بدنه بیشتر با صفحات فولادی مهر می شوند. صفحه مخصوص فولاد برای بدنه دارای ویژگی هایی است که هنگام تأخیر در نقاشی عمیق ، ترک ها به آسانی رخ نمی دهند. با توجه به موقعیت های مختلف بدن ، برخی از قسمت ها برای جلوگیری از استفاده از زنگ های فولادی گالوانیزه مانند گلگیرها ، روکش های سقف و غیره. برخی از قسمت هایی که در معرض استرس بیشتر هستند ، از صفحات فولادی با استحکام بالا استفاده می کنند ، مانند تیرهای پشتیبانی از رادیاتور ، تیرهای جانبی فوقانی و غیره. ضخامت صفحات فولادی که معمولاً در ساختارهای بدن خودرو استفاده می شود 0.6-3 میلی متر است ، ضخامت اکثر صفحات بیرونی 0.6-0.8 میلی متر ، ضخامت پلاک های داخلی به طور کلی 2.0-10-8 میلی متر ، و آژانس های آژانس ها و آژانس ها

(2) مهر زنی می میرد

در تولید صنعتی مدرن ، قالب یک تجهیزات مهم فرآیند برای تولید محصولات مختلف صنعتی است. این مواد اولیه را به روش خاصی با شکل خاص آن شکل می دهد. در صنعت خودرو ، در میان انواع مختلف خودرو ، یک مدل متوسط به حدود 2،000 مجموعه از تمبر می میرد ، از جمله نزدیک به 300 مجموعه پانل های بزرگ و متوسط. قالب به یک وسیله مهم برای تولید صنعتی معاصر و یکی از مسیرهای توسعه فناوری تبدیل شده است. توسعه انواع محصولات صنعتی مدرن و بهبود بهره وری تولید تا حد زیادی به توسعه و سطح فنی قالب ها بستگی دارد. در حال حاضر ، قالب ها به یکی از نمادهای مهم برای اندازه گیری سطح تولید یک کشور تبدیل شده اند.

(3) تجهیزات مهر زنی

در حال حاضر ، خطوط مهر و موم بزرگ داخلی برای ساخت پانل های بزرگ اتومبیل به سطح پیشرفته بین المللی معاصر رسیده است. به منظور پاسخگویی به نیازهای خط تولید تمبر خودکار ، تولید کنندگان مشهور مطبوعات داخلی توسعه و تولید مطبوعات مستقل با کارایی بالا را انجام داده اند. ما به طور پی در پی تجهیزات مهر زنی با تناژ بزرگ ، سکته مغزی بزرگ ، میز بزرگ ، کوسن هوای بزرگ تناژ ، سیستم بارگذاری و تخلیه خودکار ، سیستم تغییر خودکار قالب و سیستم نظارت کاملاً کاربردی صفحه لمسی ، سرعت تولید سریع و دقت بالا را توسعه داده ایم. این تجهیزات اتصال مستقل مجهز به بسیاری از خطوط تولید تمبر اتوماتیک در مقیاس بزرگ تولید کنندگان اتومبیل در مقیاس بزرگ داخلی هستند و در حال گسترش به کارخانه های خودرو و شرکت های خارجی هستند که به طور کامل الزامات تولید سریع ، با دقت و با راندمان بالا را برآورده می کنند.

2. فرآیند جوشکاری

پانل های بدن مهر شده تا حدی گرم شده یا گرم شده و با هم فشار می یابند تا یک مونتاژ بدن تشکیل شود. بیشترین استفاده در ساخت بدنهای خودرو ، جوشکاری لکه دار است. جوش لکه برای جوشکاری صفحات فولادی نازک مناسب است. در حین کار ، دو الکترود فشار را به دو صفحه فولادی اعمال می کنند تا آنها را به هم بچسبانند ، و در عین حال ، نقطه اتصال توسط جریان الکتریکی گرم و ذوب می شود ، تا به طور محکم بپیوندد. جوشکاری کل بدن اتومبیل معمولاً به هزاران جوش نیاز دارد. نیازهای استحکام اتصالات لحیم کاری بسیار زیاد است و هر مفصل لحیم کاری می تواند در برابر نیروی کششی 5KN مقاومت کند ، حتی اگر صفحه فولادی پاره شود ، اتصالات لحیم کاری نمی توانند از هم جدا شوند. علاوه بر این ، تعداد زیادی از روش های پرچ برای پردازش بدن استفاده می شود.

روشهای جوشکاری معمولاً برای جوشکاری:

(1) جوشکاری لکه: عمدتا برای جوشکاری مونتاژ بدنه ، کف ، درب ، دیواره جانبی ، دیوار عقب ، محور جلو و قطعات کوچک استفاده می شود. (متعلق به جوشکاری مقاومت)

(2) جوشکاری محافظ CO2: برای جوشکاری واگن ، محورهای عقب ، قاب ، ساقه شیر یاری دهنده ، تیرها ، لوله های محور محور عقب ، شفت های درایو ، سیلندرهای هیدرولیک و جک استفاده می شود. (متعلق به جوش قوس)

(3) جوش طرح ریزی: برای جوشکاری آجیل و پیچ های صورت استفاده می شود. (متعلق به جوشکاری مقاومت)

(4) جوشکاری گل میخ: برای جوشکاری گل میخ های انتهایی استفاده می شود. (متعلق به جوش قوس

3 فرآیند پوشش

پوشش دارای دو عملکرد مهم برای تولید خودرو است. اولین مورد جلوگیری از خوردگی خودروها و دوم اضافه کردن زیبایی به اتومبیل است. فرآیند پوشش نسبتاً پیچیده است و الزامات فنی نسبتاً زیاد است. فرآیندهای زیر عمدتاً وجود دارد: پیش تصفیه قبل از نقاشی و آغازگر ، فرآیند نقاشی ، فرآیند خشک کردن و غیره. کل فرآیند به مقدار زیادی از درمان معرفهای شیمیایی و کنترل پارامتر فرآیند خوب نیاز دارد و نیازهای زیادی برای مواد رنگ و تجهیزات مختلف پردازش دارد.

4. فرآیند مونتاژ

مونتاژ نهایی فرایند مونتاژ بدنه خودرو ، موتور ، انتقال ، پانل ابزار ، چراغ ، درها و سایر قسمت هایی است که کل خودرو را برای تولید کل خودرو تشکیل می دهد.

(1) کارگاه عمومی مونتاژ عمدتاً دارای چهار ماژول اصلی ، یعنی ماژول مونتاژ دیواری جلو ، ماژول مونتاژ پانل ابزار ، ماژول مونتاژ لامپ و ماژول مونتاژ شاسی است. پس از مونتاژ هر ماژول و نصب هر مؤلفه ، کل وسیله نقلیه را می توان پس از بازرسی و تنظیم تراز چرخ و زمینه چراغ جلو ، از خط مونتاژ خارج کرد.

(2) خط مونتاژ اتومبیل

سیستم خط تولید مکانیزه ساخت خودرو مونتاژ نهایی شامل خط مونتاژ وسیله نقلیه (زنجیره فرآیند ، هدایت شده توسط چندین موتور الکتریکی) ، خط نقاله بدن ، خط ذخیره سازی ، آسانسور و غیره است. خط مونتاژ اتومبیل به طور کلی یک کل آلی است که از تجهیزات انتقال دهنده (تعلیق هوا و زمین) و تجهیزات حرفه ای (مانند بلند کردن ، چرخش ، فشار دادن ، فشار ، گرمایش یا تجهیزات ، تجهیزات گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، تجهیزات گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایشی ، گرمایشی ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایشی ، گرمایشی ، گرمایشی ، گرمایش ، گرمایشی ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایشی ، گرمایشی ، گرمایش ، گرمایشی ، گرمایشی ، گرمایشی ، گرمایشی ، گرمایش ، گرمایش ، گرمایشی ، تجهیزات و غیره